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商業

大公司頭條:奧迪將投資 41.3 億元改造上汽工廠;英國決定 2027 年停止使用所有華為 5G 設備

龔方毅 唐雲路2020-07-15 09:59:23

我們每天為你摘取最重要的商業新聞。

奧迪將投資 41.3 億元改造上汽工廠

上汽和奧迪合作的新聞又來了

昨天 14 日,路透社報道稱奧迪計劃投資 41.3 億元改造上汽工廠,以滿足生產奧迪轎車的資質。新廠產能目標是每年 6 萬輛奧迪 A7L 和 6 萬輛大眾新款 SUV。

上汽集團此前曾表示計劃在 2022 年開售首款奧迪轎車。兩家公司沒有對路透社置評。

上汽奧迪合資項目最早可以追溯到 2016 年。當年 11 月,上汽發佈公告稱,“上汽引進奧迪品牌產品進行製造、銷售,並向中國消費者提供新能源汽車、智能互聯移動出行服務的可能性進行探討,從而進一步深化公司與德國大眾的合作。”

但由於當年奧迪在華銷售情況不佳,舉債經營的奧迪經銷商擔心新合資公司會加劇銷售難度、毛利進一步壓縮甚至虧損,因此以暫停向奧迪提車為由向奧迪施壓。財新當時引述奧迪經銷商聯會的話稱,因銷售網絡過剩,奧迪經銷商 2014-2016 年經營虧損合計達 280 億元。

2017 年 2 月,奧迪和一汽大眾的經銷商簽署“三亞聲明”(因為在三亞簽約),供應商要求在奧迪中國銷量實現 90 萬輛前不會考慮建立新的合作伙伴。大眾集團方面則表示跟上汽-奧迪的談判會重啓,但在 2018 年之前這個項目不會實質性落地。

但到了 5 月 10 日,奧迪經銷商聯會控訴奧迪不承認此前達成的共識,雙方摩擦再啓。奧迪在經營數據報告中稱,受到中國市場“暫時的特殊情況”影響,奧迪在華銷量遭遇重挫,一季度下降 22%。這裏指的特殊情況即奧迪、一汽、和經銷商之間的博弈。

最後多方在 5 月 19 日達成和解,奧迪承認“三亞合約”中供應商的訴求,還同意上汽-奧迪成立後,在中國銷售和服務的產品全部在當前的一汽大眾奧迪經銷商在現有有展廳和服務區域提供銷售和服務。

這等於是將汽車營銷環節中最有利可圖的售後業務留在了一汽大眾奧迪經營網絡內。2018 年,奧迪和一汽在 3 月 7 日簽署《諒解備忘錄》、雙方新組建一家獨立的銷售公司。上汽奧迪造車,一汽奧迪經銷商賣車、掙售後維護費,這大概是經銷商妥協的直接原因。畢竟利益得到了一定程度的保證。

2019 年年底,彭博社在招標採購網站上發現了上汽和奧迪邀請零部件製造商參與 A7L 的招標,當時外界就認為這暗示即將與上汽達成協議。

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